Периодически случаются серьезные ДТП. Двуногие (не могу я таких назвать водителем) зачем-то носятся по городу или трассам и мрут или забирают других.

Вот шел персонаж по городу 130. В итоге сжег друзей. Нафига? Как теперь с этим жить? (не ищите смысла там где его нет, или все объясняется обычной деструктивной сущностью) И все — вдруг его жизнь больше не будет прежней.
Оно того стоило?
Сомневаюсь.

Из знакомых БМВодов, например, на вскидку только у одного БМВ не битый. Но не в БМВ дело, дело в головах пилотов. (если чё БМВ мне нравятся Z3, трешка например)
Громких скандалов с ДТП далеко не один.

Вторая причина для записи это частые вопросы по машине, может ли она ехать 150 или какая у него максималка?
На мой взгляд вопрос про 150 лишен по большому счету смысла. Технически машина может, только зачем?!

Ну во первых гонять по трассам или в городе не только опасно, но глупо и самое главное скучно!
Машина без каркаса безопасности. Четырех точечных ремней нет. Каска не является штатным головным убором. Ну какие нафиг 150?

Оторваться по нормальному гораздо интересней на автодроме. В городе же слишком много участников движения, за которыми тяжело следить и оторваться по полной весьма проблематично, а цена может быть очень высока. Плюс на автодроме есть шустрые пилоты, с которыми можно потягаться или понять насколько твой уровень управления хромает и отстает. Опять же получаешь новый опыт, знания и боевые навыки. А в городе с кем соперничать? Обогнал тиотку с ребенком на маленькой машинке? Крута наверное.

Соблюдение же ПДД дает хороший запас избежать многих неприятностей. А значит машина, права и здоровье целы и можно дальше заниматься любимым делом — ездить!

Но это не особо в моде почему-то.

На трассе же высокие скорости тоже особо ни к чему. Средняя скорость движения на маршруте и крейсерская скорость не одно и тоже. Рост их не линейный из-за остановок, населенных пунктов, пробок, каких-то неожиданностей и т.д. 
Так если крейсерская 100 км\ч, то среднее будет 55-65 км\ч. 
Увеличение скорости до 120 км\ч дает прирост всего в 5 км\ч средней скорости. Статистику набирал по клубным поездкам и не один год.

С одной стороны кажется, что приедешь быстрее, если топить больше 100 км\ч. Но только кажется, может быть выиграешь минут 5 на 100 км пути.

А с другой… По мере роста крейсерской скорости увеличивается расход топлива, возрастает нагрузка на пилота, выше внимание со стороны ГИБДД. Чаще заезжать на АЗС, дороже поездка и лишние потери времени. Опять же штрафы.

Меньше запас на исправление ошибки управления, а скорость реакции на косяк должна быть выше. Например на льду на 80 км\ч я выруливаю в 3х случаях из 4х серьезных заносов, такова моя личная статистика. Выше скорость — меньше успешных выравниваний автомобиля.

Или например поймать яму колесом на 80 км\ч это не тоже самое, что на 130 км\ч. В первом случае будет страшно, во втором можно остаться без шины и диска очень легко.

Из бортовых журналов узнал, что с ростом скорости могут отказывать некоторые узлы, начинаться жор масла или отказывать железяки в ступицах.
В итоге только больше проблем.

Например, выехали как-то из Минска в Москву одновременно с Поршем похожим на 911. Он сразу ушел в точку. Мы же поплелись как обычно 100 км\ч. В итоге почти всю дорогу мы ехали с этим Поршем одновременно — постоянно нагоняли на АЗС, а еще чаще на постах ДПС, где его машинку оформляли. Потом он снова нас обгонял и уходил в точку до очередного поста ДПС, где уже мы снова его обгоняли.

Или например дорога до работы. Что я ползу в режиме 40-60, что в режиме 60-80 дорога занимает одинаковое количество времени. Многих обогнавших меня нагоняю на извилистых участках или перекрестках. А средняя скорость движения по городу по БК с начала эксплуатации машины 22 км\ч, у меня в основном городская езда.

Как-то так. В остальном хорошо сказано в ролике :)